Zakaj večina nadgradnje žarometov LED v resnici ne deluje？

Plug-and-play LEDZamenjave za žarnice halogenskih žarometov so priljubljen avtomobilski mod. LED -ji so pogosto videti svetlejše od žarilnih luči, vendar "izgledajo svetlejše" in "osvetljuje boljše", niso ista stvar. Od dejanskega strokovnjaka za razsvetljavo o LED naknadni opremi sem dobil strogo govoril, znanost pa pravi: postavljanje LED, kjer naj bi bile halogenske žarnice, na splošno dejansko ni nadgradnja.


Zakaj bi kdo hotelLED žarometi? 

LED, ko so pravilno nameščene in ciljane, lahko prevedejo minimalno vhodno moč v veliko svetlobe, zaradi česar je tehnologija na splošno privlačna.
Vse drugo, kar je enako, se zdi, da bi zamenjala žarnice, ki so lačni z žarometom, za svetlejše LED z nižjo vleko, nadgradnja na dveh frontah. Poleg tega je učinek "takojšnjega" in vizualna hrustljavost svetlobe, ki izvira iz LED-jev, oster in svež. LED lahko starejše avtomobile dajo sodobno oblikovanje.
V najpreprostejših izrazih: LED žarometi so enostavno nameščeni in lahko dostopne stvari, zaradi katerih so avtomobili videti hladnejši. Torej, ljudje jih dobijo.

Torej, kaj je narobe s tem?

Večina žarometov avtomobilov je veliko več kot le žarnica v vtičnici. Zige reflektorjev je oblikovano in kotno, tako da bo svetloba, ki se oddaja iz nitke žarnice z žarilnico, vrgla po cesti na način, ki maksimira vidljivost voznika, ne da bi zaslepila promet.
Večina LED -jev ne oddaja svetlobe iz istega prostora v ohišju žarometa kot žarometi in od tega trenutka so obsojeni na povprečnost.

Kaj pa LED, ki oddajajo s pravega mesta?

Nekaj bolj znanih podjetij, ki prodajajo in testirajo zamenjave LED žarometov leta 2020, si je prizadevalo, da bi posnemale pozicioniranje žarnic, ki so se rešile za reševanje te težave, vendar je to le majhen del razsvetljave.
Pravzaprav sem naredil blog o tem in poudaril, zakaj so se nekatere LED zdele boljše od drugih, ko so bile uporabljene kot naknadne vgradnje žarometov. In ta blog je razlog, da se je strokovnjak za razsvetljavo Daniel Stern počutil prisiljen, da bi se obrnil do mene, ki je razložil, kako zelo premalo sem bil obvezen.

Zakaj ne bi uporabili le LED, ki je popolnoma enake velikosti in oblike kot običajna žarnica?

Vzdolžni položaj svetlobnega vira (kjer se vir svetlobe začne in konča, merjeno iz osnovne ravnine žarnice) je le en kritični vidik. Ampak to ni edino, kar je pomembno. "Drugi vključujejo oblikovanje, velikost, orientacija in distribucijo svetilnosti. Pridobivanje ene od petih desnic je boljše od nič od petih, vendar je še vedno 20 odstotkov, kar je slabo neuspešna ocena."
"Če bi lahko mahali s čarobno palico in si pripravili cilindrični oddajalec LED istih dimenzij kot filament, s potrebno svetlobnostjo in tokom, potem bi nezdružljivost izginila. To tehnično ni mogoče v doglednem prihodnosti, zato imamo v bistvu dvodimenzionalne ravne LED na mestu tridimenzionalne cilindrične filament."
"Med dvema ravnima LED-om hrbtom je pomemben prostor (ni treba, sicer ni materiala, ki bi odnesel toploto), tako da se zdaj naš svetlobni vir korenito razlikuje od nitke glede na obliko, velikost, položaj in porazdelitev svetlobe, tudi če smo zelo skrbeli, da bi oddajalce postavili v popolnoma enaki vzdolžni položaj kot prvotni filamenti."

In zakaj je to spet pomembno?

Težava je v tem, da so reflektorji svetlobe, zasnovani za halogenske žarnice, sami po sebi nezdružljivi s svetlobnim izhodom LED.
Stern je zapisal: "... Porazdelitev svetlobe na bližnji in daljni igri je precej drugačna od tiste, za katero je bila zasnovana optika svetilke." Kot rezultat, vzorec žarometa ni tak, kot bi moral biti, ne ustreza načinu, kako se vozilo izdeluje, in je vsestransko premajhno.

Zakaj morajo moje luči ohraniti vzorec tovarniškega žarka?

"Nosim očala in tako tudi moj sosed v sosednji vrati. Bilo bi škodljivo in kontraproduktivno, da bi se zamenjali, ker četudi ustrezajo mojemu obrazu in izgledajo super, se optika ne ujema z mojimi očmi (tudi če mislim, da lahko z njimi vidim v redu)."
"In to ne zato, ker sem namesto soseda izbral soseda v levo. Enako velja za očala sosedov, čeprav ima en par steklene leče, drugi pa plastični, en sklop ima okrogle leče, drugi pa pravokotni, en sklop je fotokromski, drugi pa je bolj, kot sem bolj, kot je, da je ena bolj navidezna, kot sem boljša, kot sem, ki je boljša, kot sem, da je drugi, ki je boljša, kot je, da je drugi, ki je boljša, kot je, da je drugi, ki je boljša, kot sem, kot sem, da bi bil drugi, ki je boljša, kot sem, da je drugi, ki je boljša, kot sem, da je drugi, ki je bolj kot itd.
"Podrobnosti so drugačne, vendar je osnovna težava še vedno optična nezdružljivost, obseg ustreznih razlik pa je veliko manjša od" te leče so zame enake! "
Če še enkrat izgovorimo, nekoliko bolj znane: LED v ohišjih, namenjenih zamenjavi halogenskih žarnic, postavljajo napačno količino svetlobe na napačna mesta.

Torej nadomestitve LED žarnic kdaj delujejo?

Niso vse halogenske žarnice z žarilnikom enakovredne, in kot smo se dotaknili, je na trgu tudi precej različnih nadomestkov LED žarnic.
Težava je v tem, da je "pomanjkanje predvidljivosti."
Natančneje: "... Občasno se je mogoče zgoditi na kombinaciji ene od teh" LED žarnic "in določenega žarometa, ki deluje sprejemljivo." (Na primer, Diodedynamics ima posebno "LED H11" Stern, ki se je spomnil, da je bil uspešen v določenem Fordovem žarometu.)
"Toda za to ni predvidljivosti; to sploh ni tako, kot je" Oh, dokler imate projektorje, da ste v redu ", ali" reflektorji so v redu, če imajo ščitnik za žarnice ", [" ščitnik za žarnice "je del, ki blokira neželeno svetlobo, ki prihaja iz določenih zornih kotov], če se lahko, če ne morete, da bi se lahko zasukale, da bi lahko naša žarnica, ki se lahko zavrti, na naše LED -je, da se na naše LED -ove LED lahko nežele. Bolje. "
Celotna točka standardizacije vrst žarnic, pojasnjuje Stern, je "tako, da bo vsak žarometi zasnovan in izdelan tako, da bo [na primer] H11 varno deloval s katero koli žarnico, zasnovano in zgrajeno na specifikacijah H11. To ne pomeni, da so vsi H11 podobni ... vendar standardizacija zagotavlja vsaj primerno varnost."
"In to je res tako, kot je, ker pomislite na žarnico, ki se prilega vsakemu žarometu H11, vendar deluje varno v le nekaj njih." To bi bilo precej sranje.

Torej, kaj je res dober žaromet?

"Varnostna zmogljivost žarometa vključuje več soodvisnih spremenljivk. Na primer, količina ospredje, ki je lahko v redu z močno, dobro osredotočeno vročo točko, bo voznika omejila na popolnoma neustrezno 50 ali 60 čevljev, če je vroča točka snopa šibka ali ne obstaja. Tako samo izgovoriti" Ja, da se je izkazalo dobro ", se niti dobro."
"Veliko več je pomembna količina in porazdelitev svetlobe pod mejo, in to se v večini halogenskih žarometov precej premeša (randomizirano). Dati samo enega od mnogih primerov, kako enostavno se je spoprijeti na tej točki: včasih se boste z" LED žarnicami "dobili razumno ostro."
"Vsaka zadnja malenkost navzdol in/ali desno gibanje vroče točke zmanjšuje razdaljo za voznika, toda žarek na steni je videti, kot da ima lepo mejo in vročo točko."
"Še en primer: recimo, da se ukvarjamo z žarometom, ki se ni začel z zelo ostrim metom. Vstavite v" LED žarnico "in vroča točka se premakne navzgor/levo. Tipični nasvet:" Ponovno odjavite svetilke, da se svetli del drugih voznikov drži. "Toda s tem smo prestavili celoten vzorec, tako da je na to več ustreznih zneskov.
"Kakšen je lestvica teh učinkov na ogled razdalje z različnim učinkovitim ciljem svetilke (naj bo to po nastavitvi svetilke ali kako svetilka distribuira svojo svetlobo)? No, če uporabljate metodo sijaja na steni, ki cilja le 2,3 cm (0,9 palca), nižja od 26 metrov, kot bi morala biti oddaljena noč (85 čevljev) na noč!"

Ali tam lahko to vidim?

Če ste prebrali tako daleč, se boste morda zavedali, kaj mi je Stern napisal: večina LED pregledov na internetu ni koristna, prav tako niso merila, ki jih pogosto navajajo (ostri meji, barvna temperatura.)
Kar zadeva amatersko testiranje ladijskih terenskih žarometov, je Stern opozoril na to nit na forumu Tacoma World kot precej dobra razlaga iz resničnega sveta, zakaj "premišljeno izbrane" halogenske žarnice premagajo celo naknadne opreme LED z blagom.
"To je amaterski instrumentirani test, ki je postavljen kot čim bolj ugoden za LED žarnico ... To je glavni izdelek blagovne znamke, ne pa približno 20 dolarjev brez imena, in preizkusi se v svetilki projektorja, ki uveljavlja ostro mejo s skoraj vsakim svetlobnim virom," mi je zapisal Stern.

Kaj pa nadgradnje LED, ki spreminjajo celotno ohišje?

Starejši avtomobili in džipi z zaprtimi lučmi, nekoliko ironično, bi lahko bili v boljšem položaju, ko gre za naknadno opremljanje žarometov LED v trenutnem tehnološkem ekosistemu.
Če zamenjate žarnico in stanovanje, sem vprašal Stern, ali ne bi mogli dobiti dobrega LED -a naknadno opreme z današnjo tehnologijo? Njegov odgovor:
"Koncept je pravilen-to je pravi način, kako to storiti, LED žarometi, zasnovan, zasnovan, preizkušen in certificiran/odobren kot taki. Na trgu so odlični in seveda tudi veliko smeti. Kralj očka vseh [v času objave] je, da je v času objave" Od. ", Ki je starca, ki je starca, ki je skorajšnji TREK." Skoraj STAR-LEVEL. "STAR-LEV-LEVEL."
Stern je kot dobro možnost zavpil tudi "JWS 8700 Evo 2" in "še en korak ali dva navzdol od tam, [je] Peterson Manufacturing 701C (v embalaži Peterson ali Sylvania Zevo-ista svetilka) in enote za tovornjake) so smiselno dobro z ali brez ogrevanih leč."
JW zvočnik je bil naveden kot optimalna izbira za pravokotne naknadne opreme za tesnjeni žar in "Truck-Lite v tej velikosti naredi tudi ugledne svetilke."

Še kakšne pomembne lastnosti teh luči?

Stern je dobro poudaril, da sem že slišal: Ker LED ne gre za ogrevanje žarometov, kot to počnejo halogenske žarnice, boste morda želeli luč z ogrevanim lečo, da se stopi sneg.
“Wise to get heated lenses if one does a lot of wintertime driving in heavy wet snow and slush; without a lens heater, the LED headlamp lenses run cold so slush can build up on them and freeze/occlude the lamp instead of melting off like they do from a warm halogen or BiXenon lamp lens. Short of that, though, there’s little reason to fret about it; less severe winter conditions with lower-volume, drier snow won’t make Težave, saj bodo hladne snežinke le pogledale hladne leče. "
“The situation with small round lamps is different and more difficult. Here yet again, the JW Speaker entries are terrific with or without integral LED parking light, daytime running light, and turn signal — all functions safety-approved; this is not the greasy kid stuff one finds all over the motorcycle/hot rod/chrome shop sites. Expensive, though, and most headlamp mount cups would need their central holes enlarged to clear the relatively large rear body of these Svetilke.
"Včasih se naleti na električne nezdružljivosti pri poskusu namestitve LED zaprtih žarkov. Toyota, na primer, imajo zelo nenavadno konfigurirana vezja žarometov, od katerih se nekateri ne bodo lepo igrali z LED. Obstajajo rešitve, ki ne vključujejo vdreka vozila."

Ali bodo LED žarometi kdaj v prihodnosti vredna nadgradnja za več avtomobilov?

"Obstajajo tehnične delovne skupine po vsem svetu (SAE v Ameriki, GTB v Evropi/Aziji), ki si aktivno prizadevajo za razvoj tehničnega standarda za žarnice LED za nadomeščanje halogenskih žarnic v žarometih, meglenih svetilkah in drugih takih," mi je za člana takšnih skupin sam povedal Stern.
Kar zadeva trenutno stanje tehnologije, Stern pravi: "Za razliko od" skrivalnih kompletov ", kjer ni možnosti optične združljivosti, ta možnost teoretično obstaja z LED. Izdelki, ki so trenutno na trgu, niso blizu sprejemljivega; še vedno obstajajo zelo velike tehnične ovire, da bi premagali ... toda sčasoma bodo to legitimne izdelke."
"Težko je čakati (verjemite mi, vem!), Toda tisti na trgu je zdaj preprosto ne rezajte, ne glede na to, katere ime je na škatli in kakšne obljub in trditve so vložene."